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domingo, 31 de marzo de 2013

DON ROSALES Y LAS COSAS DE LA VIDA

La filatelia Argentina, recuerda en marzo de 1957, el centenario de la
muerte del Almirante Guillermo Brown, y entre sus sellos, el de valor
un peso a dos Héroes de la Patria, estos son LEONARDO ROSALES
y TOMAS ESPORA .  (GJ 1079)

             

LEONARDO ROSALES
Coronel de Marina de la República Argentina, Benemérito de la Patria en
grado heroico, guerrero de la Independencia, de las guerras civiles y del
Brasil, condecorado con la medalla de Montevideo y el escudo de Juncal.

BREVE HISTORIA 
Hijo de padre gallego y madre criolla nace el 5 de noviembre de 1792 en la
Ciudad de Buenos Aires.
Estudió gramática latina en el Colegio de San Carlos.

SU CARRERA COMO MARINO
Ingresó a los 20 años 1812 como marinero tripulante de los botes corsarios
del estado Nº 1 y 2.
A los 22 años a la Armada Nacional en la sumaca Santísima Trinidad
como Cabo artillero, luego Sargento artillero en 1814.
1816 Subteniente de Marina
1818 Teniente de Marina
1819 Solicitó la baja.
1820 Nueva alta como subteniente graduado
1820 Baja por orden del gobernador Sarratea
1821 Nueva alta como Subteniente Graduado
1821 Ascenso Teniente Efectivo luego Capitán Graduado.
1826 Ascenso a Capitán Efectivo.
1827 Ascenso Sargento Mayor Efectivo.
1828 Ascenso Teniente Coronel Efectivo.
1829 Ascenso Coronel de Marina
1830 Pasa a retiro con media paga de su sueldo.

             
                                                       CORONEL DE MARINA
                                                        LEONARDO ROSALES

COMBATES Y CAMPAÑAS DE GUERRA EN QUE PARTICIPO

Combate Naval de Arroyo de la China, Bloqueo a Montevideo, Combate
Naval del Buceo y de Montevideo, Combate Naval de Punta Collares,
Combate Naval de los Pozos, Combate Naval de Quilmes, Combate Naval
de Juncal, Combate Naval de Punta Lara, Campañas Fluviales y Guerras
Interprovinciales.

COMBATE NAVAL DE MONTEVIDEO

COMBATE NAVAL DE JUNCAL

           
                                LA FILATELIA ARGENTINA LO RECUERDA
                                EN ESTOS OTROS DOS SELLOS EL BERGANTIN
                                BELGRANO Y LA GOLETA SARANDI, POR EL
                                COMANDADAS.
                                       
SON LAS COSAS DE LA VIDA.....
En 1830, totalmente reñido con la política imperante en Buenos Aires a cargo de
Juan Manuel de Rosas, es dado de baja en la marina al entregar armamento a
fuerzas de Lavalle y decide establecerse en la localidad de Las Vacas, próxima a
la Ciudad de Carmelo, República Oriental del Uruguay.

SIRVAME OTRO GINEBRON PULPERO !!......
Restalló la voz aguardentosa del parroquiano. Y el patrón, bajo, ancho de espaldas
y con maciza y canosa testa, llenó hasta el borde el vaso del ebrio.
En la pesada siesta, las cigarras chirriaban entre la sauzaleda de la costa del Carmelo,
allí donde el Arroyo de las Vacas se vierte en el Uruguay.
La modesta pulperia, parecía un atalaya, con su bandera blanca al tope, ya que el
patrón no había querido ponerla roja, como se estilaba por entonces en el Buenos
Aires que le viera nacer.
Un muchacho descalzo llegó chapaleando la fina arena de la calle:
Dice mi mamá que le de un rial de yerba y azúcar, don Rosales.
Si el pulpero era LEONARDO ROSALES, Coronel de la Marina de la República
Argentina.

EPILOGO
El 20 de mayo de 1836 fallece, en su agonía había transmitido a un amigo,
palabras que eran el testamento de un hombre de bien, de un marino y de un
patriota " Eduardo, no te aflijas por mi, que después de un año de padecimientos,
voy a dejar de sufrir, sintiendo haberme desprendido por la necesidad, hasta
de mi espada y mis escudos de Montevideo y Juncal, con los que hubiera 
deseado adornarme ahora, como lo hacía en los peligros... pero que se cumpla
mi destino.......Y reserva tus lágrimas para cuando muera la Patria, porque su
humillación y su barbárie es lo único que le es permitido llorar al soldado del
orden."   


Fuentes consultadas:
estudiantesargentinos.blogspot.com
Carlos E. Rucci para el sextante (Abril 1999)
 


                         







sábado, 30 de marzo de 2013

LOS OJOS ESPEJO DEL ALMA

Alfred Eisenstaedt , fue uno de los mas emblemáticos fotógrafos de mediados
del siglo XX.Nació en Polonia, al oeste de Rusia, el seno de una familia judía y
lastimosamente fue testigo del ascenso del partido Nazi, liderado por Hitler.
Alfred Eisenstaedt 1943
Tuvo que emigrar irremediablemente a los estados unidos,pues el hostigamiento
a la sociedad Judía era insostenible.
En EE.UU fue corresponsal de prensa y logro viajar por todo el mundo obteniendo
fotografías que son iconos del siglo pasado y que circulan libremente por Internet.

LOS OJOS DEL ODIO:
El fotografo hace su propia narración.

" En 1933 viaje a Ginebra para la decimoquinta reunión de la liga de las naciones,
  alli sentado en el jardín del hotel, estaba el Dr. Josepf Goebbels, ministro de
  propaganda de Hitler, hubo un momento que el sonreia con todos (como lo
  muestra la fotografía tomada por otro fotógrafo acreditado a la convención y
  que aqui expongo........

                         
                          Joseph Goebbels en el jardin, previo a la reunión, tomada por
                          fotógrafo acreditado a la misma.

..........pero conmigo no lo hizo.
Detrás suyo estaban su secretario privado y su interprete. Ya alguien le había dicho 
que yo era un fotógrafo judío. Me regreso a ver con odio y me clavó fijamente la
mirada. YO TAMBIEN SE LA MANTUVE FIRME. ¿Me consideraba su enemigo?, 
parece que si.
Mucha gente suele preguntarme como me sentía al fotografiar a estos tipos, obviamente
no tan bien, pero cuando tengo una cámara en la mano, no conozco el miedo."

                                       Joseph Goebbels, tomada esa misma tarde por  
                                       Alfred Eisenstaedt para la revista LIFE, en que
                                       fueron publicadas ambas fotos.
             

Fuente:
Sentadofrentealmuro.com


           




viernes, 29 de marzo de 2013

NOTICIAS DEL VATICANO

A los filatelistas que se dedican a coleccionar temas "CRISTIANOS"
les informamos que ya estan hechas las primeras obliteraciones postales
y las carpetas con la vida del OBISPO JORGE MARIO BERGOGLIO
hoy el primer Papa JESUITA de la historia de la Iglesia, orgullo para la
REPUBLICA ARGENTINA.
A continuación las imágenes:
                                               En la ceremonia de Asunción el 19/03/2013
                                            En su encuentro con su predecesor BENEDITO XVI

                              Homenaje del VATICANO a SU SANTIDAD FRANCISCO
            Portada de la carpeta del PONTIFICE como documento oficial del Vaticano.

Les informo que todas estas obliteraciones y carpetas estarán disponibles para el público
religioso a partir de 20 de Abril de 2013.
Próximamente, voy a recibir desde Roma un sobre con cada uno de los valores postales
emitidos, que subiré a este Blog.


                FELICES PASCUAS DE RESURRECCION 
                                    PARA TODOS

jueves, 28 de marzo de 2013

ALMIRANTE HORACIO NELSON

........Viento en popa a toda vela
        No cruza el mar , sino vuela
       el velero Bergantin.
       Bajel pirata llamado
       por su bravura... el temido
       en todo mar conocido 
       del uno al otro confín.

Cuanto de nosotros no hemos leído alguna vez
en la escuela, el hermoso libro TRAFALGAR de
Benito Perez Galdós.
Y recordando las estrofas de los versos escritas en
dicho libro no hemos soñado en ser Bucaneros.
Peleando embarcados como lo hacía el ALMIRANTE
HORACIO NELSON.



Este Almirante Británico (1758-1805), fue recordado filatelicamente por  varios paises ,
emitiendo valores postales muy interesantes, como el que adjunto.
Emitido para el bicentenario de la Batalla de Trafalgar, Gibraltar nos recuerda algo
de lo que, con tantos años hemos olvidado.
Nelson sirvió a las ordenes de Hood en Bastía y Calvi , en Córcega (1794).
Allí perdió su ojo derecho.
Ante Santa Cruz de Tenerife en julio de 1797, fue herido en el hombro derecho y le
fue amputado el brazo, que mando arrojar al mar.
Manco y tuerto, temiendo por su futuro, sufrió una crisis. Pero recibió una pensión
de 1000 libras anuales y toda Inglaterra habló de sus combates.
Logro destrozar la flota francesa en Abukir, el 1 de agosto de 1798.
Francia perdió 12 barcos y 4000 marinos en esa batalla.
Nelson fue nombrado barón del Nilo.
En Nápoles conoció a Lady Hamilton, esposa del embajador Británico en esa
ciudad y se enamoro de ella.
Regreso con los Hamilton a Inglaterra en 1800 y al año siguiente se separo de su
esposa. Sus devaneos amorosos con Lady Hamilton, fueron muy comentados.
Atacó Copenhague en 1801 y ese año fue hecho vizconte y nombrado vicealmirante
de la flota Británica.
Bloqueó Tolón durante dos años y persiguió a la flota francesa hasta las Antillas, y a
su regreso hasta Cádiz.
El 21 de Octubre de 1805, derrotó a las flotas unidas de Francia y España ante el
cabo Trafalgar.
Alcanzado por una bala enemiga murió en el puente de mando de su nave Victory
de 104 cañones, nave que se conserva intacta en Portsmouth.
La flota inglesa estaba compuesta por 33 navíos, la francesa por 20 y la española
por 15, entre ellos, el Santísima Trinidad, con 130 cañones al mando del almirante
Baltasar Hidalgo de Cisneros (por todos nosotros conocido como virrey).
La derrota aliada fue total y el comandante en jefe Villeneuve, fue hecho prisionero.
NELSON fue enterrado en la catedral de San Pablo de Londres en 1806.

Bibliografía consultada:
Revista el Sextante (Abril 1998)



SAL - HABAS - CAL

Extraño Título para un post que hable del "EXODO JUJEÑO", recordado en el sello postal
que exhibo y que el Correo Argentino emitió en conmemoración del Bicentenario el 23 de
Agosto de 2012, día en que a las ordenes del General del ejército patriota Manuel Belgrano ,
comienza el heroico éxodo en dirección a Tucumán. 



LA AMENAZA:
La inminencia del avance de un poderoso ejército español desde el norte al mando de Pio Tristán. 

EL BANDO:
El 29 de julio, Belgrano emite un bando contundente, disponiendo la retirada general. Había que
dejarles a los godos la tierra arrasada, ni casas, ni alimentos, ni animales de transporte, ni objetos
de hierro, ni efectos mercantiles. El mismo decía:
" Pueblo de la provincia. 
  Desde que puse el pié en vuestro suelo para hacerme cargo
  de vuestra defensa, en que se halla interesado el Excelentísimo
  Gobierno de las Provincias Unidas de la República del Rio de la Plata,
  os he hablado con verdad. Siguiendo con ella os manifiesto
  que las armas de Abascal al mando de Goyeneche
  se acercan a Suipacha y lo peor es que son llamados por los desnaturalizados 
  que viven entre vosotros y que no pierden arbitrios para que nuestros
  sagrados derechos de libertad, propiedad y seguridad sean
  ultrajados y volváis a la esclavitud.
  LLegó pues la época en que manifestéis vuestro heroísmo
  y vengáis a redimiros al Ejército de mi mando, si como aseguráis queréis
  ser libres, trayéndonos las armas de chispa, blancas y   
  municiones que tengáis o podáis adquirir, y dando parte
  a la justicia de los que las tuvieren y permanecieren  indiferentes a vista 
  del riesgo que os amenaza de perder no solo vuestros 
  derechos, sino las propiedades que tenéis."  
Y a continuación la convocatoria a hacendados, labradores, comerciantes, y pueblo
 en general para que dejen todo lo que no pueda ser llevado, antes bien quemarlo. 
LA PARTE MAS FUERTE DEL BANDO FUE DIRIGIDA A LOS INDECISOS.
 "Entended todos al que se encontrare fuera de las guardias 
   avanzadas del Ejército en todos los puntos en que las hay, 
   o que intente pasar sin mi pasaporte, será pasado por las armas
   inmediatamente, sin forma alguna de proceso. Que igual pena
   sufrirá aquel que por sus conversaciones o por hechos
   atentase contra la causa sagrada de la Patria, sea de la clase
  que fuese. Que los que inspiraren desaliento estén revestidos 
  del carácter que estuviesen, serán igualmente pasados por las 
  armas con solo la deposición de dos testigos.
  Que serán tenidos por traidores a la Patria, todos
  los que a mi primera orden no estuvieran prontos
  a marchar y no lo efectúen con la mayor escrupulosidad, 
  sean de la clase que fuesen." 

POR QUE :  SAL - HABAS - CAL ??
José Fernando de Abascal  y Souza (1743 - 1821), fué el trigésimo
quinto virrey de Perú entre los años 1806-1821.
Manejaba el Virreinato con una gran Tiranía, nadie de su entorno
se atrevía a contradecirlo y menos el pueblo del entonces Alto Perú.
Una noche, alguien del Virreinato le envió un mensaje por demás ingenioso.
Fué dejado en el centro de la plaza una bolsa de SAL, al lado
una de HABAS y por último una de CAL, para manifestar su odio
hacia el Virrey, el mensaje llegó a oidos del mismo, al día siguiente.
Nadie fué acusado.

                    Fernando de Abascal                              Firma de Abascal.
  
EPILOGO:
Belgrano fué el último en abandonar Jujuy, observando una tierra desolada
y calles mudas y tristes, sin ningún tipo de provisión ni riquezas
materiales para el enemigo.
Tristán le escribía a Goyeneche :
Belgrano es imperdonable por su bando impío".


Fuente Consultada:
Mitos de la Historia Argentina 
Felipe Pigna




miércoles, 27 de marzo de 2013

EL PRIMER CORREO SUBMARINO

Por ley del 22 de febrero de 1922, el gobierno español autorizaba a la Sociedad Española de Construcción Naval, que sean contruidos una serie de seis submarinos de tipo Holland, serie 105 F.
La flota tendría el nombre C y un número del 1 al 6, correlativos, o sea que fueron construidos el C1-C2
C3-C4-C5-C6.
Esta serie tuvo una suerte muy dispar, solo uno llegó al fin de la vida activa.
El C1 y C2 fueron desguazados, el C3,C5 y C6 se perdieron por acción de guerra, durante la contienda
civil 1936-1939.
El C4 fué entregado a la Armada Española el 21 de setiembre de 1929 y fué asignado primero a patrullar
las proximidades del norte de Africa para impedir el transporte de tropas hacia la Península, luego en 1937
es enviado al Cantábrico donde sufre un fuerte ataque de la aviación nacionalista.
Luego de varias salidas al mar se incorpora a su nuevo apostadero "Barcelona".
En 1938 dada la situación provocada por la guerra, se encontraban limitadas las comunicaciones, por ese
motivo el Gobierno de la República decide establecer un correo submarino entre los puertos adictos al
régimen , los elegidos fueron Mahón y Barcelona.
Y con el objeto de poder solventar nlos servicios de correspondencia, se autoriza una emisión de sellos
de correos, VALEDEROS UNICAMENTE PARA EL FRANQUEO DE LA CORRESPONDENCIA POR VIA SUBMARINA.
Se emitieron pues, 6 valores para cubrir las necesidades de franqueo, de acuerdo al siguiente detalle:

                    TIRADA       
           20000 sellos de una peseta.
           15000 sellos de dos pesetas.
           12000 sellos de cuatro pesetas
           10000 sellos de seis pesetas
           10000 sellos de diez pesetas
             8000 sellos de quince pesetas (valor mas alto de la serie)
Como asi también 12500 bloques conmemorativos.



 Los sellos fueron impresos en huecograbado sobre papel blanco, en los talleres Oliva de Vilanova y la
Geltrú.

TARIFAS PARA EL FRANQUEO:
Libros, impresos y periódicos : 2 pesetas cada 140 gramos.
Cartas: una peseta por cada 25 gramos o fracción.
             Derecho de Certificado: 15 Pesetas.
VIAJE INAUGURAL:
Se transportaron dos sacas y unos 300 certificados, que fueron custodiados por un funcionario de correos.
El submarino partió de incognito a las 20.00 Hs. de la ciudad de Condal el día 12 de agosto, siendo
recibido a su llegada a Mahón por el comandante militar de la plaza, quien hizo entrega de los documentos
acreditativos del viaje, que hoy día se conservan en el museo postal de Madrid.
Para vel viaje inverso , el submarino zarpó de la Estación Naval de Mahón a las 22.00 Hs del 17 de agosto
aunque las fechas son 11 de agosto para la ida y 13 de agosto para la vuelta.
TRISTE FINAL DEL C4 :
Luego de la experiencia de correo, el C4 continuó realizando operaciones navales al mando de marinos
españoles.
El 27 de junio de 1946, junto con otras dos unidades, realizaba tareas de patrullaje y maniobras de inmersión
para ataques simulados.
Al detectarse los penachos de humo de tres Destructores que venían en fila, el primer submarino fué a
inmersión, realizó las maniobras de ataque y emergió a popa de la linea de los tres destructores.
Le tocaba ahora realizar la misma maniobra al C4, fué a inmersión  y una hora y cinco minutos después,
concretamente a las 13.55 hs. se produjo el fatal desenlace; el destructor LEPANTO, último buque de la formación se encontró de pronto, a escasos metros, como emergía el C4, que le fué imposible reaccionar.
Con su afilada roda, impactó en la mitad del C4, partiéndolo y enviando a la muerte a los 44 miembros de
la tripulacón.
                                          FOTO DEL DESTRUCTOR LEPANTO QUE TUVO
                                          EL DESGRACIADO ACCIDENTE.

Saludos.
Beto.

Bibliografía Consultada:
El C4. Extractado por el Capitan Eduardo Rucci
para la revista "el Sextante" (Agosto 1997)




martes, 26 de marzo de 2013

LOS SELLOS NOS CUENTAN

FUE EL TITANIC EL DESASTRE MARÍTIMO CON MAS PERDIDAS DE VIDA ???

La respuesta es NO.

Este sello de Alemania emitido en 1937, es parte de una serie 


de "socorros de invierno" y representa el barco WILHEIM
GUSTLOFF , llamado asi por un jefe de distrito del partido
Nazi , que fuera asesinado en Davos por un estudiante yugoeslavo,
a cuyo entierro asistió Hitler el 12 de febrero de 1936.
Era un barco Alemán de pasajeros perteneciente a la organización
Kraft Durch Freude (A la fuerza por la alegría), integraba una
flota destinada al turismo de obreros, empleados y dirigentes del
partido Nazi, como premio de su labor y conducta.
LA TRAGEDIA:
En  enero de 1945, se encontraba en el puerto de Oxhoft, Danzig,
preparándose para la evacuación de los aspirantes de la segunda
escuela de submarinistas allí establecida y que lo usaba como 
residencia, junto a funcionarios y familiares, pero la proximidad de las fuerzas soviéticas que avanzaban rápidamente, hizo que los residentes alemanes buscaran cualquier medio para huir del enemigo
y de las atrocidades que cometían.
Millares de personas, tal vez unas 9000, se agolparon a los muelles de Danzig para abordar los buques que se encontraban amarrados
allí.
En el Wilheim Gustloff se permitió la entrada irrestricta de quienes
escapaban, hasta que fue necesario, por la gran cantidad de gente a
bordo, aceptar solo el acceso de mujeres con niños en brazos.
Esta exigencia trajo como consecuencia que muchas mujeres
subieran al buque con niños prestados y que, una vez a bordo, los
arrojaban al muelle, para permitir subir a otras mujeres.
Muchas de esas criaturas caían en las heladas aguas entre el muelle
y el barco para morir allí, en ese crudo invierno. 
Cuando finalmente el barco largó amarras, el cálculo de personas
a bordo era de unas 9000.
Esa gente que pensaban tener una segunda oportunidad, se equivocaba totalmente, apenas habían transcurrido unas diez horas
cuando a las 21.15 Hs de ese día 30 de enero, tres explosiones
seguidas anunciaron el desastre.
El submarino soviético S13, había encontrado su presa, este al
mando del capitán de corbeta Alexander Marinesko, lanzó un
abanico de torpedos, de los cuales tres impactaron a babor del
barco.  
 
Fotografía del submarino sovietico  S 13  que impactó al Wilheim
Gustloff con tres torpedos de los 6 o 7 que lanzó al buque.
 Fotografía del Capitán de corbeta Alexander Marinesko 1945, a
bordo del submarino.

El hundimiento del buque fué muy rápido, fue imposible organizar 
un salvataje dadas las condiciones y las escasa cantidad de balsas,
el desconocimiento de los pasajeros de los pasillos del buque, el
congelamiento de los aparejos, etc.
El saldo final de la tragedia, algo así como 8000 personas.
LA MAS GRANDE TRAGEDIA MARITIMA DEL MUNDO.

Saludos.
Beto. 
 
Bibliografía consultada:
El Wilheim Gustloff por Mario F. Rosner (Revista El Sextante Nº1)
Fotografías: Obtenidas de varios sitios de la Web.




 
  
 

EL VIEJO FILATELISTA: EL VIEJO FILATELISTA INFORMA

A MIS AMIGOS FILATELISTAS.

Desde hace algo mas de dos años, participo en forma activa del FORO DE FILATELIA ARGENTINA
donde se aprende realmente, lo que debe saber todo el que se precie de filatelista.
Leyendo el foro, donde intervienen desatacados escritores contemporáneos de filatelia mayormente nacionales, se pueden adquirir conocimientos notables de como organizar colecciones, como clasificar
sellos postales en lo referente a filigranas, dentados, ubicación en el catálogo, grado de rareza , precio
estimado, fechas de emisión , países de emisión, variedades repetitivas, variedades eventuales, tipo de
papeles, tipos de encapados y un largo etc.
El autor de esta nota y por ende creador de este Blog:  ROBERTO RUBEN NARDI, estuvo siempre
atento a EL MOTIVO DE LA EMISION DEL SELLO, o sea la historia de lo que el sello quiere
decirnos, haciendo un resumen histórico , incluyendo fotografías, mapas, etc, para que ese resumen
sea lo mas claro y ameno posible.
En ese foro, mi firma jamás varió es:

EL RESENTIMIENTO NO MEJORA EL PASADO, SOLO ARRUINA EL FUTURO. 

Con esto quiero significar que la história hay que analizarla sin ningún tipo de rencor, para que el
futuro, que es consecuencia de nuestro pasado, no se vea afectado por la historia sino que sirva
como aprendizaje para no repetir viejos errores.
A partir de este momento y habiendo sido creado el BLOG, los invito a recorrer la historia vista
y resumida de varias fuentes, que citaré en la forma lo mas clara posible.
De ese modo cualquier filatelista, joven o maduro, experto o principiante encuentre un lugar donde
leer y poder exponer sus ideas sin ningún tipo de censura.

LOS INVITO; PUES A INSCRIBIRSE; Y COMENZAR A DISFRUTAR DE LO QUE DICEN
NUESTROS EMBAJADORES, LOS SELLOS POSTALES.

Bendiciones a todos, los que quierar participar.
Beto.